Con la batería intercambiable para el Fisker Ocean, por fin podrás cargarlo en 5 minutos.
Algunas marcas se toman su tiempo antes de comercializar sus productos. En el caso de Henrik Fisker, la historia es casi mejor que el propio coche. El antiguo diseñador de BMW (Z8) y Aston Martin (V8 Vantage) empezó por su cuenta con su propia marca.
El Fisker Tramonto y el Latigo CS no fueron grandes éxitos. Después, Fisker ayudó a diseñar el Tesla Model S antes de lanzar su propia berlina ecológica (el Fisker Karma). Ese plan fracasó y desde entonces ha estado haciendo un comeback a lo LL Cool J.
Fisker volverá y se convertirá en un importante competidor de Tesla, si todo va bien. ¿Y cómo va? Bueno, todavía no podemos comprar uno, pero la resolución de las imágenes de prensa ya está mejorando un poco. Ahora también nos llegan noticias realmente duras de Fisker en forma de la batería del Fisker Ocean. De hecho, van a ser intercambiables.
Fisker trabaja con Ample en las baterías. Las baterías de un VE tienen mucho margen de mejora. De hecho, la mayoría de las desventajas de los VE pueden atribuirse a la batería. Una de esas desventajas, los largos tiempos de carga, se está abordando.
Porque, al fin y al cabo, puedes cambiar las baterías. Sólo tienes que conducir hasta una estación Ample, aparcar el coche y en cuestión de minutos podrás conducir con el 100% de la batería. Ningún cargador rápido puede superar eso.
No es lo mismo que Nio
Suena un poco como el concepto de Nio. En ese fabricante de coches chino, sustituyen toda la batería de una sola vez. En Ample, trabajan con módulos pequeños. La ventaja es que, si el coche lo permite, sólo hay que sustituir una sección. Suena muy bien, y lo es.
Pero para ello el coche tiene que soportarlo, lo que no es el caso ahora. Sin embargo, Ample puede adaptar los vehículos eléctricos para que puedan utilizar las estaciones de cambio de batería. Así que no tienes que adaptar el Fisker Ocean.
Las posibilidades sólo se vuelven realmente interesantes cuando también se pueden reequipar los vehículos eléctricos ya existentes. La degradación de las baterías aumenta con la edad, lo que reduce la autonomía (que, por otra parte, no es una de las ventajas de los vehículos eléctricos antiguos). De este modo, se pueden equipar coches antiguos de 10 años con una tecnología de baterías más moderna.
¿No sería genial poder dar a un viejo Nissan Leaf, Renault Zoe o BMW i3 una autonomía de más de 400 km? Por cierto, mucho cae y se sostiene con el precio de los costes de conversión y estos aún no se conocen. Así que, después de todo, puede que tengas que comprar un Fisker Ocean ya mismo. Buenas noticias: se podrá encargar en Europa a partir de mañana.
Vía: InsideEVs
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