Con el Q2, Audi entra en el mercado de los SUV urbanos, que está dominado por el Renault Captur y el Peugeot 2008. Se trata de un mercado en crecimiento, en el que las marcas premium quieren participar. Audi es la primera en mover ficha después de Mini y su Countryman. Tras la prueba del diésel, aquí está nuestra prueba de la versión de gasolina de 150 CV con la ayuda del concesionario de coches de ocasión Madrid Crestanevada.
El mercado de los SUV está en auge. Partiendo de casi nada hace 10 años (Suzuki Jimny, Toyota Urban Cruiser… etc.), ¡ahora representa el 14% del mercado francés! Y la tendencia sigue creciendo. Hasta ahora, las marcas que se autodefinen como tales han estado ausentes de este nicho, con la excepción de Mini con su Countryman (pero éste es un vehículo a caballo, más «premium de acceso» que 100% premium), y obviamente ahora quieren tomar una porción de este apetitoso pastel, donde las promesas de rentabilidad y márgenes son importantes. Y así, es Audi la primera en mover ficha con este Q2, que además se convierte en su cuarto representante en la categoría SUV, junto al Q3, el Q5 y el Q7.
Antes de hablar de la conducción, echemos un vistazo al plástico de este recién llegado. Porque al contrario de lo que suele hacer Audi, el diseño tiene mucho que decir. El Q2 no es una fotocopia de otros productos de la marca, ni un Q3 reducido, ni un A3 elevado… Es el primer modelo desde hace tiempo (quizás la primera generación del A5) que tiene una personalidad estilística propia.
El frontal es un poco diferente de los modelos de producción actuales, con una nueva parrilla octogonal de marco único.El perfil es equilibrado, el Q2 sigue siendo compacto y fornido con 4,19 m de longitud y 1,51 m de altura. El contraste de la hoja es una característica original. La parte trasera cuenta con luces LED con indicadores de desplazamiento. Pero esta es una opción de 1.400 euros en nuestro modelo.
Por supuesto, a primera vista se puede reconocer un Audi, lo que sigue siendo importante, pero tiene algo especial. ¿Quizás la nueva parrilla octogonal de marco único, con un tratamiento diferente al del resto de la gama? ¿Quizás la parte superior de las puertas tenga un gran bisel, bajando visualmente la línea de cintura y haciendo que los pasos de rueda destaquen? ¿Tal vez especialmente los pilares traseros que se pueden personalizar, blanco, plata o gris casi negro? Lo cierto es que la Q2 cultiva un matiz de independencia para conquistar a un nuevo público.
En cualquier caso, hay que reconocer que el conjunto es agradable a la vista… El salpicadero, copiado del del compacto A3, es un modelo de calidad de diseño y acabado. Se puede animar con inserciones de color.
El salpicadero, inspirado en el del coche compacto A3, es un modelo de calidad de diseño y acabado. Se puede animar con inserciones de color.
En la cabina, puedes encontrar tus marcas. El salpicadero se acerca (pero mucho) al del A3. Por encima de los mandos de la climatización se encuentran el volante deportivo de tres radios (con superficie achatada en algunos modelos), las salidas de aire redondas, los mandos de acceso directo a los modos de conducción «Drive select», la desactivación del Stop & Start y el ESP, por ejemplo. Y una vez más, en contra de lo habitual, hay franjas personalizables en el salpicadero para alegrar lo que de otro modo sería un ambiente más bien aburrido. Incluso puede optar por la opción inútil, y por tanto indispensable, que le permite elegir el color de los LED situados bajo las chapas, para obtener el ambiente nocturno que le convenga… De hecho, se utilizará una vez, y luego posiblemente otra para impresionar a sus amigos o vecinos. Pero está bien hecho. Además, al igual que en las gamas superiores, puede optar por el «virtual cockpit», una instrumentación 100% digital y configurable. Una opción a 520 € en nuestro modelo Sport.
En cualquier caso, la presentación está bien hecha, así como la calidad de los materiales y el montaje, con la notable excepción de los plásticos de las puertas traseras, a la altura de los codos, que parecen muy baratos.
El espacio para las piernas en las plazas traseras es bastante adecuado para el tamaño del coche. El maletero cubica 405 litros. Es un buen valor en la categoría.
El espacio en las plazas traseras es sorprendentemente generoso, teniendo en cuenta que el Q2 sólo mide 4,19 metros de largo. El espacio para la cabeza es correcto porque te sientas bastante bajo, pero el posible pasajero del medio tendrá que pagar el precio de una anchura insuficiente para 3 personas y un túnel de transmisión muy invasivo…
El equipaje estará bien acomodado, encontrando su lugar en el compartimento de 405 litros reservado para él. El maletero puede abrirse con la ayuda del hada de la electricidad (por 550 euros) y el suelo puede colocarse en dos niveles, el superior permite un suelo plano. Con la banqueta abatida, el volumen alcanza los 1.050 litros, lo que no es extraordinario, ya que el Peugeot 2008 tiene 1.400 litros, por ejemplo.